PREKVAPENIE pre cyklistov: Rýchlosť 6 km/h NESMÚ prekročiť ani na miestach, kde by to NEČAKALI
Hoci mnohí cyklisti majú aktuálne svoje bicykle zazimované, už teraz sa musia pripraviť na radikálnu zmenu. Kde všade im hrozia sankcie?
Kde hrozí problém?
Ako pre spravodajský portál Dnes24.sk uviedla Vanesa Čierna, Odborná referentka pre komunikáciu a asistentka predsedu BBSK, väčšina moderných cyklotrás v Banskobystrickom samosprávnom kraji je budovaná ako samostatné cyklistické komunikácie, kde sa limit 6 km/h neuplatňuje. „Problém sa týka len starších alebo rekreačných úsekov, ktoré boli v minulosti označené ako spoločné,“ poznamenala.
„Len menej než 10 % trás je vedených ako spoločné cestičky pre chodcov a cyklistov,“ upresnila.
Ide podľa jej slov prevažne o trasy v rekreačných zónach, parkoch a v intravilánoch miest. „Väčšina hlavných cyklokoridorov, ktoré slúžia na každodennú dopravu, je samostatná a novela sa ich nedotkne,“ spomenula Čierna.
„Zároveň platí, že novela vytvára priestor na prehodnotenie starších úsekov a ich postupnú modernizáciu. Cieľom je, aby cyklisti mali bezpečné a plynulé trasy a chodci zároveň jasne definovaný priestor. Kraj preto pripravuje analýzu značenia a tam, kde to bude dávať zmysel, pristúpi k úpravám,“ dodala.
Obľúbená rodinná cyklocestička
Zaujímali sme sa aj o obľúbenú rodinnú cestičku medzi Zvolenom a Sliačom, ktorú aktívne využívajú nielen cyklisti, ale aj korčuliari či chodci. „Úsek Zvolen – Sliač je dopravným značením vedený ako spoločná cestička pre chodcov a cyklistov, novela zákona tak vyžaduje, aby sa cyklista správal ako hosť v priestore určenom primárne chodcom, teda prispôsobil rýchlosť chôdzi. Práve úsek Zvolen – Sliač je príkladom trasy, kde sa v minulosti zvolilo rekreačné, zdieľané riešenie, ktoré dnes už nezodpovedá rastúcemu významu cyklistickej dopravy. Kraj preto počíta s jeho prestavbou na samostatnú cyklistickú komunikáciu, kde sa tento režim nebude uplatňovať,“ vysvetlila Čierna a doplnila, že dovtedy platí, že ide o rodinnú a rekreačnú trasu, kde má prednosť bezpečný pohyb všetkých.
Ak má tento úsek slúžiť aj pre rýchlejšiu cyklistickú dopravu, bude podľa jej slov potrebné pristúpiť k jeho úpravám. „Kraj už má pripravenú projektovú dokumentáciu na jeho prestavbu na samostatnú cyklistickú komunikáciu vedenú v koridore súčasnej trasy. Počíta sa s jasným oddelením priestoru tak, aby sa na cyklistov nevzťahoval limit rýchlosti chôdze.“ pokračovala.
„Cieľom nie je cyklistov obmedzovať, ale zabezpečiť bezpečný a predvídateľný pohyb všetkých užívateľov,“ dodala Čierna.
Ďalšie správy z domova i zo sveta nájdete aj na Dnes24, Facebooku a Instagrame.
Foto: ilustračné